top of page

Aston Martin

DB11

Het is niet elke dag dat er een nieuwe Aston Martin wordt onthuld. In feite is het 13 jaar geleden dat de DB9 uit de reeks zijn debuut maakte in 2003. Het overweldigende, elegante Henrik Fisker-ontwerp heeft in de loop van de tijd goed standgehouden, maar het was duidelijk tijd voor vervanging.

De DB11, (de DB10 is een exclusief model gereserveerd voor James Bond), luidt daarom een ​​nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van Aston Martin in, evenals de eerste blik op de nieuwe ontwerptaal van het bedrijf, gebouwd op een nieuwe lichtere, sterkere en ruimtebesparende bondgenoot. aluminium structuur.

Hoofdontwerper Miles Nurnberger vertelde ons dat "vooruitstrevend" het sleutelwoord in het ontwerp programma is, waarbij ontwerpers naar nieuwe manieren zoeken om de bepalende kenmerken van het merk naar de toekomst te verplaatsen met behoud van de typische Aston Martin-designsmaak. Het proces duurde iets minder dan vier jaar.

Aan de voorkant heeft de iconische Aston Martin-grille een tweede leven gekregen met een subtiele voorwaartse kanteling die doet denken aan een haaienneuselement dat te zien is op voertuigen uit de illustere bloedlijn van het bedrijf. Geflankeerd door opvallende LED-koplampen, is het pièce de résistance van de voorkant ongetwijfeld de uit één stuk bestaande aluminium clamshell-motorkap, die de hele voorkant bedekt en lelijke sluitlijnen afschaft.

In profiel loopt de carrosserie van de auto taps toe vanaf de A-stijlen naar de achterrand van de deur, waardoor een 'colafles'-vorm ontstaat en de trotse en krachtige heupen aan de achterkant van de auto worden geaccentueerd. De cantrails van het dak stromen ononderbroken van de A-stijl naar de C-stijl, worden steeds dikker en eindigen net onder de daklijn.

Om tegemoet te komen aan de steeds duidelijker wordende personalisatietrend, worden er drie verschillende cantrailbehandelingen aangeboden: carrosseriekleur, zwart of geborsteld aluminium, vergelijkbaar met die voor het eerst te zien waren op het Aston Martin DBX crossover-concept dat vorig jaar op het autosalon van Genève werd onthuld. Het is een slimme zet. Nurnberger zegt dat er een gelijkmatige verdeling is tussen de verschillende stijlen onder DB11-klanten.

De DB11 maakt ook een grote sprong voorwaarts in termen van technologische vooruitgang, vooral met betrekking tot aerofuncties. Functionele zijgangen - gedeeltelijk geïnspireerd op het CC100-concept dat werd gecreëerd om het honderdjarig bestaan ​​van het bedrijf te vieren - geïntegreerd in de voorwielkast dienen om hete lucht weg te zuigen van de donderende 5,2-liter V12-motor met dubbele turbocompressor onder de motorkap en uit de voorwielkasten. om de remmen te koelen.

De afgezogen lucht wordt langs de flanken van de auto naar buiten geleid om de aerodynamische prestaties te verbeteren en de luchtweerstand te verminderen, terwijl de achterinlaten in de C-stijlen lucht door de kofferbak en uit de achterklep leiden om de neerwaartse kracht aan de achterkant te optimaliseren. Aston Martin heeft twee nieuwe patenten voor deze aerodynamische oplossingen.

Het ontwerp van de achterkant is een door en door eigentijdse uitvoering van Aston's vertrouwde ontwerpthema, met subtiele details die de technologische benadering van het koetswerkdesign nog meer accentueren. Genesteld in de achterklep en aan weerszijden zijn de uitlaatopeningen geperforeerd, vergelijkbaar met die in het interieur - "we wilden niet voor de voor de hand liggende oplossing gaan", zegt Nurnberger. Karakteristieke vleugelvormige achterlichten worden bij elkaar gehouden door een lichtbalk aan de bovenkant die over de breedte van het achterklep loopt, terwijl een centraal element van het cheater-paneel binnenin de lampen in de carrosserie doet zinken om een nieuwe downroad-graphic te creëren.

Het interieur heeft ook een vertrouwde identiteit, hoewel de middenconsole verder naar voren is geplaatst dan het watervalelement van de DB9 en de schakelaars zijn afkomstig van Aston Martin's samenwerking met Daimler in plaats van Ford.

Er zijn meerdere interieurcombinaties voor kleur, patronen, perforaties en hout, evenals zes specifiek gedefinieerde interieuromgevingen op maat gemaakt door leden van het Aston Martin-ontwerpteam. Van kalmerende tinten tot scherpe contrasten in tint en textuur, de keuzes zijn vrijwel onbeperkt; elke optie kan individueel worden geselecteerd om aan de persoonlijke smaak van de klant te voldoen.

Nexus-quilting en Celestial-perforatie op de stoelen en hemelbekleding voegen lagen van complexiteit toe, terwijl sierlijk leerwerk, zoals ingewikkelde brogue-details, gebieden van visueel en tactiel genot creëren. Fijne kwaliteitsmaterialen en handwerk zijn duidelijk de kenmerken van Aston Martin.

Kopers die op zoek zijn naar geavanceerde technologie, zullen niet te kort komen. Een geheel nieuw 12-inch TFT LCD-instrumentenpaneel in kleur direct voor de bestuurder geeft de belangrijkste voertuiginformatie weer, terwijl een tweede, 8-inch TFT-scherm in het midden van het IP-adres voor infotainment wordt bediend via een intuïtieve draaiknop. , met een optioneel touchpad voor tekenherkenning, multi-touch en gebarenondersteuning.

Via het infotainmentsysteem van de auto worden ook een nieuwe auto-park assist-functie en een 360 ° -camera in vogelvlucht bediend om veilig manoeuvreren bij lage snelheden te garanderen.

Als het eerste product dat werd gelanceerd onder het 'Second Century'-plan van het bedrijf, luidt DB11 een nieuw, scherper en technologischer expressief ontwerp in dat de illustere bloedlijn van het bedrijf volgt. Het is de volgende stap in een legacy die pictogrammen bevat zoals de DB2 / 4, DB5 en DB7. Het is een evolutie van de authentieke, sportieve Grand Tourer en onmiskenbaar het naamplaatje van Aston Martin waardig.

bottom of page