Het was op de Geneva Motor Show 2011 dat Ferrari [NYSE: RACE] de wereld verraste met de FF, een shooting brake met V-12-prestaties en vierwielaandrijving.

Op de show van dit jaar heeft Ferrari een bijgewerkte versie van de auto geïntroduceerd die een aantal subtiele aanpassingen aan de styling heeft ondergaan, een vierwielbesturing en een nieuwe naam: GTC4 Lusso.

​

De naam zal Ferrari-fans bekend voorkomen. Hij verwijst naar klassiekers zoals de 330 GTC of zijn 2 + 2 zustermodel, de 330 GT - een van Enzo Ferrari's favorieten - en de 250 GT Berlinetta Lusso. Het cijfer 4 verwijst naar de vier stoelen van de auto in de cabine. Ook in de cabine vindt u een vernieuwd dashboard, compleet met een 10,25-inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. Het stuur is compacter dankzij een kleinere airbag en de geïntegreerde bedieningselementen zouden ergonomischer zijn.

Onder de motorkap bevindt zich Ferrari's vertrouwde 6,3-liter V-12, gecombineerd met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. In deze nieuwste toepassing levert de motor 680 pk en 514 pond-voet koppel. Ter vergelijking: de uitgaande FF levert 651 pk en 504 lb-ft. De motor zou veel handelbaarder zijn, waarbij Ferrari beweert dat maar liefst 80 procent van het koppel wordt geproduceerd vanaf slechts 1.750 tpm.

​

Andere claims van Ferrari zijn onder meer een 0-62 mph-tijd van 3,4 seconden en een topsnelheid van 208 mph. Dat is niet slecht gezien de auto met alle vloeistoffen en een bestuurder weegt bijna 4400 pond - en dat is met optionele lichtgewicht functies. De gewichtsverdeling is ondertussen 47-53 voor-achter.

Om de bediening te vergemakkelijken, is er het vierwielbesturingssysteem. Dit maakte zijn debuut in de F12 tdf en hier wordt hij gecombineerd met het 4RM-vierwielaandrijvingssysteem dat debuteerde in de FF. Het systeem integreert ook een op remmen gebaseerd differentieel, instelbare dempers en Ferrari's Slip Side Control-functie om de wegligging te optimaliseren, vooral in slechte omstandigheden zoals op besneeuwde wegen.